تقرير السوق لعام 2025: المواد المركبة خفيفة الوزن لشاسيه المركبات الكهربائية – الاتجاهات، التوقعات، والرؤى الاستراتيجية. استكشاف محركات النمو، الديناميات الإقليمية، واستراتيجيات المنافسة التي تشكل الصناعة.

• ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق
• الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في المواد المركبة خفيفة الوزن لشاسيه المركبات الكهربائية
• المشهد التنافسي واللاعبون الرائدون
• توقعات نمو السوق (2025–2030): معدل النمو السنوي المركب، تحليل الحجم والقيمة
• تحليل السوق الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم
• التحديات والمخاطر والفرص في تبني المواد
• نظرة مستقبلية: الابتكارات، التأثيرات التنظيمية، والتوصيات الاستراتيجية
• المصادر والمراجع

ملخص تنفيذي ونظرة عامة على السوق

السوق العالمي للمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية (EV) مستعد للنمو القوي في عام 2025، مدفوعًا بالتحول المتسارع نحو الكهربة وبالضرورة في صناعة السيارات لتقليل وزن المركبات من أجل تعزيز الكفاءة والمدى. يتم اعتماد المركبات المركبة، التي تتكون بشكل أساسي من البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية (CFRP)، والبوليمرات المدعومة بالألياف الزجاجية (GFRP)، والحراريات المتطورة بشكل متزايد كبدائل للصلب والألمنيوم التقليدي في تصميم شاسيه المركبات الكهربائية. تقدم هذه المواد نسبة قوة إلى وزن ممتازة، ومقاومة للتآكل، ومرونة في التصميم، مما يسهم مباشرة في تحسين أداء البطارية وزيادة مدى القيادة.

وفقًا لـ MarketsandMarkets، من المتوقع أن يصل السوق العالمي للمواد الخفيفة في التطبيقات السياراتية إلى 247.2 مليار دولار بحلول عام 2027، مع تمثيل المركبات حصة كبيرة ومتنامية. يعتبر قطاع المركبات الكهربائية محركًا رئيسيًا، حيث تسعى الشركات المصنعة الأصلية إلى تعويض وزن بطاريات الطاقة والامتثال للوائح الانبعاثات والكفاءة المتزايدة الصرامة. في عام 2025، من المتوقع أن يتسارع اعتماد حلول الشاسيه المركبة، خاصة بين الشركات المصنعة للمركبات الكهربائية الفاخرة والأداء، ولكن أيضًا بشكل متزايد في الموديلات الجماهيرية مع انخفاض تكاليف الإنتاج.

تستثمر الشركات الكبرى في مجال السيارات مثل مجموعة BMW، وتيسلا، وشركة تويوتا موتور بشكل كبير في البحث والتطوير للمواد المركبة وتشكيل شراكات استراتيجية مع الموردين مثل شركة توراي للصناعات، وSGL Carbon. تهدف هذه التعاونات إلى تعزيز الإنتاج، وتقليل التكاليف، وتطوير المركبات المركبة من الجيل التالي المصممة لتطبيقات شاسيه المركبات الكهربائية.

من الناحية الإقليمية، تتصدر كل من أوروبا وآسيا والمحيط الهادئ منحنى الاعتماد، بدعم من الإطارات التنظيمية القوية والحوافز الحكومية لإنتاج المركبات الكهربائية وابتكارات الوزن الخفيف. تعتبر صفقة أوروبا الخضراء وسياسات المركبات الكهربائية الجديدة في الصين مؤثرتين بشكل خاص في تشكيل ديناميات السوق وتسريع تكامل المركبات المركبة في منصات المركبات الكهربائية (الوكالة الدولية للطاقة).

باختصار، سيشكل عام 2025 عامًا محوريًا للمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية، caracterizado por تحولات تكنولوجية، وتوسيع قدرات الإنتاج، وتحول واضح من الاعتماد على المواقع المتخصصة إلى الاعتماد السائد. تظل التوقعات السوقية إيجابية للغاية، مع استمرار الاستثمارات والابتكارات المتوقع أن تساهم بشكل أكبر في خفض التكاليف وتوسيع التطبيق عبر قطاعات المركبات.

الاتجاهات التكنولوجية الرئيسية في المواد المركبة خفيفة الوزن لشاسيه المركبات الكهربائية

تكون المواد المركبة خفيفة الوزن في طليعة الابتكار في تصميم شاسيه المركبات الكهربائية، مدفوعة بالضرورة لتقليل وزن المركبة، وزيادة مدى القيادة، وتحسين الكفاءة العامة. في عام 2025، هناك عدة اتجاهات تكنولوجية رئيسية تشكل اعتماد وتطور هذه المواد داخل قطاع المركبات الكهربائية.

• المركبات المركبة من الألياف الكربونية المتقدمة: تستمر البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية (CFRP) في الحصول على زخم نظرًا لنسبة قوتها إلى وزنها الاستثنائية. تركز التقدمات الأخيرة على تقليل تكاليف الإنتاج وأوقات الدورات، مما يجعل CFRP أكثر قابلية للتطبيق بالنسبة للمركبات الكهربائية التجارية. تتصدر شركات مثل توراي للصناعات وSGL Carbon تطوير أنظمة الراتنج الجديدة وعمليات التصنيع الأوتوماتيكية مثل تشكيل الراتنج تحت ضغط عالٍ (HP-RTM) لتمكين الإنتاج الأسرع والقابل للتوسع.
• الهياكل المركبة الهجينة: تعتمد شركات السيارات بشكل متزايد على المركبات الهجينة التي تجمع بين الألياف الكربونية، والألياف الزجاجية، والحراريات لتحقيق توازن بين الأداء والتكلفة. تتيح هذه الحلول متعددة المواد تعزيزًا استراتيجيًا للمناطق ذات الضغط العالي بينما تعظم استخدام المواد بشكل عام. تستكشف مجموعة BMW وتيسلا مثل هذه الهياكل الهجينة في منصاتها المركبات الكهربائية من الجيل التالي.
• المركبات المركبة الحرارية: تكتسب المركبات المركبة الحرارية زخمًا نظرًا لإمكانية إعادة تدويرها، وسرعة معالجتها، وإمكاناتها في الدمج مع التصنيع الأوتوماتيكي. تمكّن الابتكارات في المركبات المركبة المدعومة بالألياف المستمرة من إنتاج مكونات شاسيه كبيرة ومعقدة مع تحسين مقاومة الصدمات وإمكانية الإصلاح. سولفاي وCovestro هما الموردان الرئيسيان في هذا المجال.
• دمج الوظائف: تتضمن الاتجاهات الأخيرة دمج وظائف متعددة – مثل تخزين الطاقة، وإدارة الحرارة، ودمج المستشعرات – مباشرة في هياكل الشاسيه المركبة. تقوم مبادرات البحث، بما في ذلك تلك المدعومة من جمعية فروع هاوفر، بتطوير المركبات المركبة ذات البطارية الهيكلية والمواد الذكية القادرة على مراقبة صحتها الخاصة، مما يعزز المزيد من قيمة المركبات المركبة خفيفة الوزن.
• التصميم الرقمي والمحاكاة: يتم تسريع اعتماد أدوات المحاكاة المتقدمة والتوديع الرقمي لتحسين تصميمات الشاسيه المركبة. تمكن هذه التكنولوجيات من التنبؤ الدقيق بسلوك المواد، وأداء تصادمها، وقابلية التصنيع، مما يقلل من دورات التطوير والتكاليف. Altair Engineering وANSYS، Inc. هما في طليعة تقديم هذه الحلول الرقمية لصناعة السيارات.

بشكل جماعي، تدفع هذه الاتجاهات التطور السريع للمواد المركبة خفيفة الوزن لشاسيه المركبات الكهربائية، داعمة أهداف الشركات المصنعة للسيارات في الاستدامة والأداء والجدوى الاقتصادية في عام 2025 وما بعده.

المشهد التنافسي واللاعبون الرائدون

يتطور المشهد التنافسي للمواد المركبة خفيفة الوزن في تطبيقات شاسيه المركبات الكهربائية بسرعة، مدفوعًا بالحاجة الملحة لصناعة السيارات إلى تقليل وزن المركبات وتحسين كفاءة الطاقة. اعتبارًا من عام 2025، يتميز السوق بمزيج من العمالقة الكيميائيين والمواد الراسخة، والشركات الناشئة المبتكرة، والشراكات الاستراتيجية بين شركات السيارات وموردي المواد.

اللاعبون الرئيسيون والاستراتيجيات

• تظل شركة توراي للصناعات رائدة عالميًا في المركبات المركبة من الألياف الكربونية، حيث تزود مواد متقدمة لشاسيه المركبات الكهربائية لشركات السيارات الكبرى. وقد وضعت تركيز الشركة على البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية العالية القوة (CFRPs) كشريك مفضل للشركات المصنعة التي تسعى لتحقيق توازن بين الأداء والتكلفة.
• SGL Carbon هو لاعب بارز آخر، يستثمر خبرته في كل من المركبات المركبة من الألياف الكربونية والزجاجية. أسفرت شراكات SGL مع شركات السيارات الأوروبية، مثل BMW، عن حلول قابلة للتوسع للمركبات الكهربائية التجارية، خاصة في مكونات الشاسيه الهيكلية.
• وسعت شركة Hexcel Corporation محفظتها السياراتية، مع تركيزها على المركبات المركبة الحرارية التي تقدم أوقات معالجة أسرع وقابلية إعادة التدوير – وهما عاملان رئيسيان لإنتاج سيارات كهربائية ذات حجم عالٍ.
• تستفيد BASF SE وSABIC من قدراتهما في الهندسة الكيميائية لتطوير المركبات المتقدمة ذات المصفوفات البوليمرية، مستهدفين خفض التكاليف وتحسين الخصائص الميكانيكية لتطبيقات الشاسيه.
• الشركات الناشئة مثل Celanese Corporation وLANXESS تبتكر بحلول مركبة هجينة معدنية، تهدف إلى سد الفجوة بين المعادن التقليدية والهياكل المركبة الكاملة.

ديناميكيات السوق

• أصبحت التحالفات الاستراتيجية شائعة بشكل متزايد، حيث تشكل شركات السيارات مشاريع مشتركة أو اتفاقيات توريد طويلة الأمد لضمان الوصول إلى تكنولوجيات المركبات المركبة من الجيل التالي. على سبيل المثال، أحدثت شراكة مجموعة BMW مع SGL Carbon معيارًا لتكامل المركبات المركبة في إنتاج شاسيه المركبات الكهربائية السائدة.
• يتم تشكيل البيئة التنافسية أيضًا من خلال المبادرات الإقليمية، مثل الدفع من قبل الاتحاد الأوروبي نحو الوزن الخفيف في تصنيع السيارات، مما أدى إلى تحفيز الاستثمار في سلاسل الإمداد المحلية للمركبات المركبة (المفوضية الأوروبية).
• تعتبر الملكية الفكرية وعمليات التصنيع الخاصة هي الفروق الرئيسية، حيث تستثمر الشركات الرائدة بشكل كبير في البحث والتطوير لتطوير أنظمة راتنج فريدة، وهياكل ألياف، وتقنيات إنتاج مؤتمتة.

بشكل عام، يعتبر سوق 2025 للمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية م marked by تنافسية شديدة، وابتكار تكنولوجي، وتركيز متزايد على القابلية للتوسع والجدوى الاقتصادية لتلبية احتياجات الكهربة الجماعية.

توقعات نمو السوق (2025–2030): معدل النمو السنوي المركب، تحليل الحجم والقيمة

وينتظر أن يشهد سوق المواد المركبة خفيفة الوزن في تطبيقات شاسيه المركبات الكهربائية (EV) نموًا قويًا في عام 2025، مدفوعًا بالتحول المتسارع نحو كهربة المركبات والطلبات التنظيمية الصارمة لتحسين كفاءة الطاقة. وفقًا لتوقعات MarketsandMarkets، من المتوقع أن يسجل سوق المواد الخفيفة العالمي للتطبيقات السياراتية معدل نمو سنوي مركب (CAGR) يقارب 8-10% من 2025 حتى 2030 ، مع تفوق قطاع المركبات الكهربائية على السوق الأوسع بسبب متطلبات تقليل الوزن الفريدة.

في عام 2025، يُقدّر أن تصل قيمة سوق المواد المركبة خفيفة الوزن التي تستهدف شاسيه المركبات الكهربائية إلى حوالي 2.1 مليار دولار أمريكي، مع حجم متوقع يقارب 120 كيلوطن. هذا النمو مدعوم بزيادة اعتماد المركبات المتقدمة مثل البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية (CFRP)، والبوليمرات المدعومة بالألياف الزجاجية (GFRP)، والمركبات الهجينة، التي تقدم وفورات كبيرة في الوزن مقارنةً بمكونات الشاسيه التقليدية المصنوعة من الصلب والألمنيوم. من المتوقع أن تزيد استخدام هذه المواد من متوسط محتوى المركبات المركبة لكل شاسيه مركبة كهربائية بنسبة تتراوح بين 15-20% على أساس سنوي، كما أفادت IDTechEx.

من الناحية الإقليمية، يُتوقع أن تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ على كل من الحجم والقيمة، حيث تمثل أكثر من 45% من الطلب العالمي في عام 2025، مدفوعةً بالأهداف الطموحة لانتاج المركبات الكهربائية والحوافز الحكومية لمبادرات الوزن الخفيف في الصين. كما تساهم أوروبا وأمريكا الشمالية بشكل كبير، مع استثمار الشركات المصنعة الأصلية مثل مجموعة BMW وتيسلا بشكل كبير في هياكل الشاسيه المكثفة المركبة لتلبية أهداف الانبعاثات والمدى.

بينما نتطلع إلى الأمام، من المتوقع أن يبقى معدل النمو السنوي المركب للمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية في النطاق 9-11% حتى عام 2030، مع تجاوز قيمة السوق 3.5 مليار دولار أمريكي بحلول نهاية العقد. سيعتمد هذا النمو المستمر على التقدم المستمر في عمليات تصنيع المركبات المركبة، و انخفاض التكاليف، و تقديم منصات المركبات الكهربائية من الجيل التالي التي تعطي الأولوية لتصميمات الشاسيه الخفيفة الوزن. وبالتالي، فإن مسار السوق في عام 2025 يوفر أساسًا قويًا للتوسع المستمر، حيث تعزز شركات السيارات والموردون تركيزهم على الابتكار في المواد وحلول الإنتاج القابلة للتوسع.

تحليل السوق الإقليمي: أمريكا الشمالية، أوروبا، آسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم

يشهد السوق العالمي للمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية (EV) نموًا قويًا، مع تشكيل الديناميكيات الإقليمية من خلال الأطر التنظيمية، والتقدم التكنولوجي، وسرعة اعتماد المركبات الكهربائية. في عام 2025، تقدم كل من أمريكا الشمالية، وأوروبا، وآسيا والمحيط الهادئ، وبقية العالم (RoW) فرصًا وتحديات مميزة للمصنعين والموردين.

• أمريكا الشمالية: يتسم السوق الأمريكي الشمالي، الذي تقوده الولايات المتحدة، باستثمارات قوية في بنية تحتية للمركبات الكهربائية وتركيز متزايد على كفاءة المركبات. تسهم اللوائح التنظيمية الصارمة والحوافز الحكومية في تسريع اعتماد المركبات خفيفة الوزن مثل البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية (CFRP) والبوليمرات المدعومة بالألياف الزجاجية (GFRP) في تطبيقات الشاسيه. تعمل الشركات المصنعة الكبرى والموردون على توسيع الشراكات لتوطين إنتاج المركبات المركبة، بهدف تقليل التكاليف وتحسين مرونة سلاسل الإمداد. وفقًا لـ Allied Market Research، من المتوقع أن يحتفظ سوق أمريكا الشمالية بنمو مستمر، مدفوعًا بالشركات المصنعة الراسخة والدخول الجديدة في قطاع المركبات الكهربائية.
• أوروبا: تبقى أوروبا في مقدمة مبادرات الوزن الخفيف، مدفوعة بالأهداف المتشددة للاتحاد الأوروبي لخفض غازات CO₂، والكهرباء السريعة للأساطيل المركبة. تدعم نظام المواد المتقدم في المنطقة، لا سيما في ألمانيا والدول الاسكندنافية، الابتكار في تصنيع المركبات المركبة وإعادة التدوير. تعتمد شركات السيارات الأوروبية بشكل متزايد على المركبات المركبة المستدامة المعتمدة على المواد الحيوية المعاد تدويرها لتحقيق الأهداف البيئية. تتوقع MarketsandMarkets أن تصل أوروبا إلى أسرع معدلات اعتماد للمركبات المركبة المتقدمة في شاسيه المركبات الكهربائية، حيث تعتبر الامتثال التنظيمي وطلب المستهلكين على المركبات الخضراء من المحركات الرئيسية.
• آسيا والمحيط الهادئ: تهيمن منطقة آسيا والمحيط الهادئ، بقيادة الصين واليابان وكوريا الجنوبية، على إنتاج المركبات الكهربائية العالمية وتعمل على توسيع استخدام المواد المركبة بسرعة. تدعم المبادرات المدعومة من الحكومة في الصين ووجود الشركات المصنعة الكبيرة للبطاريات والمركبات الكهربائية تكاملًا عموديًا في سلسلة توريد المواد المركبة. تستثمر الشركات اليابانية والكورية في تقنيات المركبات المركبة من الجيل التالي، مثل المركبات المركبة الحرارية، لتعزيز قابلية التصنيع والجدوى الاقتصادية. يشير Fortune Business Insights إلى أن منطقة آسيا والمحيط الهادئ ستشكل أكبر حصة في السوق في عام 2025، مدفوعة بإنتاج المركبات الكهربائية بكميات كبيرة وإطارات السياسة الداعمة.
• بقية العالم (RoW): في مناطق مثل أمريكا اللاتينية والشرق الأوسط وأفريقيا، لا تزال اعتماد المواد المركبة في شاسيه المركبات الكهربائية في مراحلها الأولى ولكن من المتوقع أن ينمو مع تطوير بنية تحتية للمركبات الكهربائية. بدأت الحكومات المحلية في تقديم الحوافز والمشاريع التجريبية، بينما تستكشف الشركات المصنعة الدولية الشراكات للوصول إلى الأسواق الناشئة. وفقًا لـ Grand View Research، من المتوقع أن يشهد RoW تقبلًا تدريجيًا، مع النمو الذي يعتمد على التنمية الاقتصادية ومحاذاة اللوائح مع المعايير العالمية.

التحديات والمخاطر والفرص في تبني المواد

يطرح اعتماد المواد المركبة خفيفة الوزن لشاسيه المركبات الكهربائية (EV) مشهدًا معقدًا من التحديات والمخاطر والفرص بينما تسرع صناعة السيارات نحو الكهربة في عام 2025. توفر هذه المواد المتقدمة – مثل البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية (CFRP)، والمركبات المركبة من الألياف الزجاجية، واللصقات الهجينة – تخفيضًا كبيرًا في الوزن، مما يعزز بشكل مباشر مدى وأداء المركبات الكهربائية. ومع ذلك، فإن تكاملها في منصات السيارات التجارية ليس بدون عقبات.

• التحديات: تظل التحدي الرئيسي هو التكلفة العالية للمواد المركبة مقارنةً بالصلب والألمنيوم التقليدي. وفقًا لـ McKinsey & Company، يمكن أن تكون CFRP أغلى بما يصل إلى 20 مرة من الصلب لكل كيلوغرام، مما يجعل من الصعب على الشركات المصنعة تبرير الاعتماد على أساس كبير، خاصة في القطاعات الحساسة من حيث التكلفة. بالإضافة إلى ذلك، فإن عمليات التصنيع للمركبات المركبة أقل نضجًا، مع أوقات دورات أطول ومتطلبات ضمان جودة أكثر تعقيدًا. كما تُعتبر عدم وجود بنية تحتية موحدة للإصلاح وإعادة التدوير تعقيدًا إضافيًا للدعم بعد البيع وإدارة نهاية العمر.
• المخاطر: تعتبر تقلبات سلسلة الإمداد من المخاطر الكبيرة، حيث يتم الحصول على المواد الخام للمركبات المركبة – مثل الألياف الكربونية عالية الجودة – من عدد محدود من الموردين، وغالبًا ما تكون مركزة في مناطق معينة. هذا يعرض شركات السيارات للاضطرابات الجيوسياسية واللوجستية. هناك أيضًا خطر عدم اليقين التنظيمي: قد تتطلب المعايير المتطورة للسلامة وإعادة التدوير تعديلات سريعة على تركيبات وعمليات المركبات المركبة، مما قد يؤدي إلى استثمارات غير مجدية. علاوة على ذلك، لا تزال تصور المستهلكين للإصلاح وتكاليف التأمين لشاسيه المركبات المركبة مصدر قلق، كما أشار إليه S&P Global Mobility.
• الفرص: على الرغم من هذه الحواجز، فإن سوق المواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية مستعد للنمو القوي. تتوقع MarketsandMarkets أن يصل سوق المركبات المركبة السياراتية إلى 13.6 مليار دولار بحلول عام 2025، مدفوعةً بالضغط التنظيمي لتقليل الانبعاثات والحاجة لتعويض وزن البطاريات. تؤدي الابتكارات في التصنيع المؤتمت، مثل تشكيل الراتنج تحت ضغط عالٍ (HP-RTM) إلى تقليل أوقات الدورات والتكاليف. تسارع الشراكات الاستراتيجية بين شركات السيارات وموردي المواد، مثل التعاون بين توراي للصناعات والشركات المصنعة الكبرى، إلى تسريع تسويق الحلول القابلة للتوسع للمركبات المركبة. بالإضافة إلى ذلك، تتماشى تطوير المركبات المركبة المعتمدة على المواد الحيوية والقابلة لإعادة التدوير مع أهداف الاقتصاد الدائري، مما يفتح طرقًا جديدة للتمييز المستدام.

نظرة مستقبلية: الابتكارات، التأثيرات التنظيمية، والتوصيات الاستراتيجية

تشكل النظرة المستقبلية للمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية (EV) بسرعة الابتكار التكنولوجي، وتطور الأطر التنظيمية، وتحولات الصناعة الاستراتيجية. بينما تعزز شركات السيارات جهودها لتقليل وزن المركبات وزيادة مدى القيادة، من المتوقع أن يتسارع اعتماد المركبات المتقدمة – مثل البوليمرات المدعومة بالألياف الكربونية (CFRP)، والبوليمرات المدعومة بالألياف الزجاجية (GFRP)، والمركبات الهجينة – حتى عام 2025.

الابتكارات: يتمحور الجيل التالي من الابتكار حول تقليل التكلفة، والقدرة على التوسع، وتحسين إمكانية إعادة التدوير. تمكن عمليات التصنيع الآلية، مثل تشكيل الراتنج تحت ضغط عالٍ (HP-RTM) والمركبات المركبة الحرارية المتطورة، من دورات إنتاج أسرع وتكاليف منخفضة، مما يجعل المركبات المركبة أكثر قابلية للتطبيق بالنسبة للمركبات الكهربائية التجارية. تستثمر شركات مثل توراي للصناعات وSGL Carbon في ألياف وراتنجات من الجيل التالي تقدم نسب قوة إلى وزن متفوقة وإدارة حرارية محسنة – وهو أمر حاسم لسلامة البطارية وأدائها. بالإضافة إلى ذلك، يتم استكشاف دمج المواد الذكية مع المستشعرات المدمجة لتمكين المراقبة الصحية الهيكلية في الوقت الحقيقي، مما يعزز مزيدًا من السلامة وفعالية الصيانة.

التأثيرات التنظيمية: تفرض معايير الانبعاثات والكفاءة في استهلاك الوقود الصارمة في الأسواق الرئيسية – بما في ذلك أهداف أسطول CO₂ للاتحاد الأوروبي ومعايير الغاز الدفيئة المحدثة من وكالة حماية البيئة الأمريكية للمركبات الخفيفة – على الشركات المصنعة الأصلية إعطاء الأولوية لاستراتيجيات الوزن الخفيف. من المتوقع أن يدفع “مجموعة التحضير لـ 55” التي قدمتها المفوضية الأوروبية ومعايير الغازات المسببة للاحتباس الحراري المحدثة من وكالة حماية البيئة الأمريكية المزيد من الاستثمار في تقنيات شاسيه المركبات المركبة حتى عام 2025 وما بعده (المفوضية الأوروبية، وكالة حماية البيئة الأمريكية). يؤثر الدعم التنظيمي لإعادة التدوير ومبادرات الاقتصاد الدائري أيضًا على اختيار المواد، مع التركيز المتزايد على المركبات التي يسهل استردادها وإعادة استخدامها في نهاية عمرها.

• التوصيات الاستراتيجية:
• يجب على الشركات المصنعة للسيارات تعميق الشراكات مع موردي المواد لتطوير حلول مركبة قابلة للتوسع وفعالة من حيث التكلفة تتناسب مع منصات المركبات الكهربائية.
• سيتعين الاستثمار في بنية تحتية لإعادة التدوير وسلاسل الإمداد المغلقة لمواجهة ضغوط التنظيم والاستدامة.
• يجب على الشركات المصنعة الأصلية والموردين التعاون بشأن جهود التوحيد لتبسيط التصديق ودمج المواد المركبة الجديدة.
• سيوفر الاستمرار في البحث والتطوير في المركبات المركبة الذكية والتصنيع الرقمي تفريقًا تنافسيًا ومزايا طويلة الأمد من حيث التكلفة.

باختصار، فإن التوقعات المتعلقة بالمواد المركبة خفيفة الوزن في شاسيه المركبات الكهربائية مواتية، مع الابتكار والتنظيم كعوامل مزدوجة تحفز توسع السوق والتقدم التكنولوجي حتى عام 2025.

المصادر والمراجع

• MarketsandMarkets
• شركة تويوتا موتور
• SGL Carbon
• الوكالة الدولية للطاقة
• Covestro
• جمعية فروع هاوفر
• Altair Engineering
• BASF SE
• LANXESS
• المفوضية الأوروبية
• IDTechEx
• Allied Market Research
• Fortune Business Insights
• Grand View Research
• McKinsey & Company