Edasõiduki Abisüsteemide (ADAS) Arendus Turu Aruanne 2025: Süvitsi Minev Tehnoloogiate Trendide, Turukasvu ja Strateegiliste Võimaluste Analüüs

• Kohandatud Kokkuvõte ja Turutarbimise Ülevaade
• Peamised Tehnoloogilised Suuned, Mis Määravad ADAS-i 2025. Aastal
• Konkurentsikeskkond ja Juhtivad Mängijad
• Turukasvu Prognoosid (2025–2030): CAGR, Tulud ja Mahtude Analüüs
• Regionaalne Turuanalüüs: Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Vaikse Ookeani Regioon ning Ülejäänud Maailm
• Tuleviku Vaade: Innovatsioonid ja Tekkinud Kasutuse Juhud
• Väljakutsed, Riskid ja Strateegilised Võimalused ADAS-i Arenduses
• Allikad ja Viidatud Materjalid

Kohandatud Kokkuvõte ja Turutarbimise Ülevaade

Edasõiduki abisüsteemid (ADAS) esindavad elektrooniliste tehnoloogiate kogumit, mis on integreeritud sõidukitesse, et suurendada juhi turvalisust, mugavust ja üldist sõidukogemust. Need süsteemid kasutavad andureid, kaameraid, radarit ja tehisintellekti, et pakkuda reaalajas abi, alates lihtsatest funktsioonidest nagu sõiduraja lahkumise hoiatused kuni keerukamate funktsioonideni nagu kohandatav kiirushoidja ja automaatne hädapidurdus. Globaalne ADAS-i turg näitab tugevat kasvu, mida toetavad kasvavad regulatiivsed nõuded sõiduki turvalisusele, suurenev tarbijanõudlus edasiste ohutuse funktsioonide järele ja kiire areng anduri ja tarkvara tehnoloogias.

Vastavalt MarketsandMarkets andmetele projekteeritakse, et globaalne ADAS-i turu maht ulatub 2025. aastaks 83,0 miljardi USA dollarini, kasvades 2020. aastast enam kui 11% CAGR. Seda laienemist soodustavad ranged ohutusmäärused sellistes piirkondades nagu Euroopa ja Põhja-Ameerika, kus sellised organisatsioonid nagu Euroopa Uute Aautomudelite Hindamisprogramm (Euro NCAP) ja Rahvuslik Avariide Ohutuse Administratsioon (NHTSA) soodustavad laialdast funktsioonide nagu automaatne hädapidurdus ja sõiduraja hoidmise abisüsteemide kasutuselevõttu. Lisaks kiirendab elektri- ja isesõitvate sõidukite levik ADAS-i integreerimist, kuna need platvormid tuginevad tugevalt edasistele anduri- ja juhtimissüsteemidele.

Peamised tööstuse mängijad, sealhulgas Robert Bosch GmbH, Continental AG, DENSO Corporation ja Mobileye, investeerivad ulatuslikult R&D-sse, et parandada ADAS-i komponentide täpsust, usaldusväärsust ja kuluefektiivsust. Konkurentsikeskkonda kujundavad ka strateegilised partnerlused autotootjate ja tehnoloogiafirmade vahel, eesmärgiga kiirendada järgmise põlvkonna juhi abifunktsioonide turuletoomist.

Regiooniti on Aasia ja Vaikse Ookeani piirkond kiireim kasvav turg, mida toetab kiiresti kasvav autotööstus Hiinas, Jaapanis ja Lõuna-Koreas ning valitsuse algatused liiklusohutuse parendamiseks. Samal ajal jätkavad Põhja-Ameerika ja Euroopa regulatiivsete aktide ja tehnoloogiliste uuenduste osas juhtimist. Kuna tööstus liigub kõrgemate sõiduki automatiseerimise tasemete suunas, jääb ADAS-i arendamine ja juurutamine 2025. aastaks ja kaugemalegi autotootjate ja tarnijate keskseks fookuseks.

Peamised Tehnoloogilised Suuned, Mis Määravad ADAS-i 2025. Aastal

Edasõiduki abisüsteemid (ADAS) arenevad kiiresti, 2025. aasta on tehnoloogilise innovatsiooni ja turu laienemise osas pöördeliseks. Tipptasemel andurite, tehisintellekti (AI) ja ühenduvuslahenduste integreerimine muudab fundamentaalselt seda, kuidas sõidukid tajuvad ja reageerivad oma keskkonnale. 2025. aastal määravad ADAS-i maastikku mitmed peamised tehnoloogilised suuned:

• Anduri Fusion ja Järgnev Põlvkond Riistvara: Radarite, lidarite, ultraheliandurite ja kõrgresolutsiooniliste kaamerate kooseksisteerimine võimaldab usaldusväärsemaid tajumisse süsteeme. 2025. aastal kasutavad anduri fusion algoritmid andmeid mitmest allikast, et parandada objekti tuvastamist, sõidurea hoidmist ja kohandatavat kiirushoidjat. Sellised ettevõtted nagu Bosch Mobility ja Continental AG on esirinnas, arendades skaleeritavaid andurite komplekte nii premium- kui ka massituru sõidukitele.
• AI-Põhine Tajumine ja Otsuste tegemine: Süvaõpe ja närvivõrgud on ADAS-is üha kesksel kohal, võimaldades reaalajas keerukate sõidustseenide tõlgendamist. 2025. aastaks oodatakse, et näeme enam arenenud AI mudeleid, mis suudavad toime tulla haruldaste juhtumitega, nagu ettearvamatud jalakäijate käitumised või ebasoodsad ilmastikutingimused. NVIDIA ja Mobileye on kõrge jõudlusega arvutustehnika platvormide arendamisel, mis on kohandatud autotööstuse AI töökoormustele.
• Sõiduki-Kõik-Kommunikatsioon (V2X): 5G ja spetsiaalsed lühirikkumise kommunikatsioon (DSRC) tehnoloogiate kasutuselevõtt kiirendab V2X tehnoloogiate kasutuselevõttu. 2025. aastaks hakavad ADAS üha enam kasutama reaalajas andmeid teistest sõidukitest, infrastruktuurist ja pilveteenustest, et ennustada ohte ja optimeerida liiklusvoogu. Qualcomm ja Huawei investeerivad jõuliselt V2X kiipide ja platvormide arendamisse.
• Üle-Aeraalsete (OTA) Uuenduste ja Tarkvaradefined Sõidukite Suundumus: Tarkvara kesksete arhitektuuride poole liikumine võimaldab autotootjatel kaugjuhtimise teel uusi ADAS funktsioone ja ohutuse täiustusi juurutada. 2025. aastaks muutuvad OTA uuendused standardiks, võimaldades pidevat täiustamist ja kiiret reageerimist regulatiivsete muutuste korral. Tesla ja Volkswagen Group on selles valdkonnas silmapaistvad pioneerid.

Need trendid viivad ADAS-i turgu kõrgete automatiseerimise tasemeteni, parendatud ohutusele ja suuremale tarbijate aktsepteerimisele, seades ettepanevaks platvormiks tulevase ülemineku täielikult iseseisvatele sõidukitele. Vastavalt IDC andmetele prognoositakse, et globaalne ADAS-i tulu ületab 60 miljardit dollarit 2025. aastaks, rõhutades sektori strateegilist tähtsust ja kiireid tehnoloogilisi edusamme.

Konkurentsikeskkond ja Juhtivad Mängijad

Edasõiduki abisüsteemide (ADAS) arendamise konkurentsikeskkond 2025. aastal iseloomustab kiire tehnoloogiline innovatsioon, strateegilised partnerlused ja tuntud autotööstuse tarnijate ning tehnoloogiaettevõtete dünaamiline segu. Turg on mõjutatud kasvavatest regulatiivsetest nõuetest sõiduki ohutusele, tarbijanõudmisest parendatud sõidukogemuste järele ja autonoomsete sõidukite pidevast arengust.

Peamised mängijad ADAS-i sektoris hõlmavad traditsioonilisi autotööstuse tarnijaid, nagu Robert Bosch GmbH, Continental AG, ZF Friedrichshafen AG ja Aptiv PLC. Need ettevõtted kasutavad aastatepikkust autotööstuse inseneritööd ja globaalseid tootmisvõimekusi, et pakkuda skaleeritavaid ADAS lahendusi, sealhulgas kohandatavaid kiirushoidjaid, sõidurea hoidmise abi ja hädapidurdussüsteeme. Nende konkurentsieelis seisneb sügavas integreerimises originaalvarustuse tootjatega (OEM) ning ulatuslikes R&D investeeringutes.

Tehnoloogiaettevõtted, nagu Mobileye (Intel’i ettevõte) ja NVIDIA Corporation, muudavad maastikku, pakkudes edasisi visioonide töötlemise, anduri ühenduse ja AI-põhiste tajumise platvorme. Näiteks on Mobileye teinud koostööd mitme globaalsete autotootjatega oma EyeQ kiipide ja REM kaardistustehnoloogiaga, samas kui NVIDIA DRIVE platvorm on laialdaselt vastu võetud oma kõrge jõudluse arvutustehnika võimekuse tõttu ADAS-is ja autonoomses sõidukites.

Aasia tootjad, sealhulgas DENSO Corporation ja Hitachi Astemo, laiendavad oma globaalset kohalolekut radarite, lidarite ja kaamerapõhiste süsteemide uuendamise kaudu. Need ettevõtted saavad kasu tugevatest suhetest jaapani ja rahvusvaheliste OEM-dega ning valitsuse toetustest nutika mobiilsuse algatustele.

Algajad ja nišimängijad, nagu Veoneer ja Aurora Innovation, aitavad konkurentsi intensiivsust, keskendudes spetsialiseeritud ADAS-i komponentidele ja tarkvarale, sageli sihiga tasemel 2+ ja tasemel 3 automatiseerimise poole. Strateegilised koostööprojektid, nagu ühisettevõtted autotootjate ja tehnoloogiafirmade vahel, muutuvad üha tavalisemaks, kuna ettevõtted püüavad kiirendada turule toomise aega ja jagada arenduskulusid.

Vastavalt MarketsandMarkets andmetele prognoositakse, et globaalne ADAS-i turg ulatub 2025. aastaks üle 80 miljardi dollari, Euroopa ja Aasia-Vaikse Ookeani piirkondade juhtides, kuna rangete ohutusmääruste ja kõrgete sõidukite tootmismahtude tõttu. Konkurentsikeskkond on oodata, et veelgi intensiivistub, kuna regulatiivsed raamistikud arenevad ja tarbijate ootused ohutuse ja mugavuse osas jätkavad tõusu.

Turukasvu Prognoosid (2025–2030): CAGR, Tulud ja Mahtude Analüüs

Edasõiduki abisüsteemide (ADAS) turg on 2025. ja 2030. aasta vahel tugeva kasvu poole liikumas, mida toetavad regulatiivsed nõuded, tehnoloogilised edusammud ja suurenev tarbijanõudmine sõiduki ohutuse ja automatiseerimise järele. Vastavalt MarketsandMarkets prognoosidele oodatakse, et globaalne ADAS-i turg registreerib ligikaudu 11% aastase koostootmismäär (CAGR) sellel perioodil. Tootmismahu ennustatakse, et see tõuseb 2025. aastal 45 miljardi USA dollarini ja ületab 2030. aastaks 75 miljardi, mis peegeldab nii ADAS-i varustusega sõidukite levikut kui ka keerukamate funktsioonide, nagu kohandavad kiirushoidjad, sõidurea hoidmise abi ja automaatne hädapidurdus, integreerimist.

Mahtude analüüs näitab märkimisväärset kasvu ADAS-i tehnoloogiatega varustatud sõidukite arvu osas. Statista prognoosib, et ADAS-i seadmete arv, mis tarnitakse globaalselt, ületab 2030. aastaks 400 miljonit, võrreldes 2025. aasta ligikaudu 200 miljoniga. See tõus tuleneb taseme 2 ja taseme 3 automatiseerimise suurenemisest, eriti Euroopas, Põhja-Ameerikas ja Aasia-Vaikse Ookeani piirkonna osades, kus regulatiivsed raamistikud nõuavad üha enam ohutuse funktsioonide, nagu sõiduraja lahkumise hoiatus ja automaatne hädapidurdus, kaasamist uutesse sõidukitesse.

Regionaalselt oodatakse, et Aasia ja Vaikse Ookeani piirkond juhib turgu nii tulu kui ka mahu järgi, kiire sõidukite tootmise kasvu tõttu Hiinas, Jaapanis ja Lõuna-Koreas ning valitsuse algatuste tõttu, mis toetavad liiklusohutust. Euroopa ja Põhja-Ameerika näevad samuti märkimisväärset kasvu, mida toetavad ranged ohutusmäärused ja suurtest autotootjatest ja tehnoloogia pakkujatest. Vastavalt Fortune Business Insights andmetele on Euroopa ADAS-i turu prognoositud CAGR üle 10% kuni 2030. aastani, samas kui Põhja-Ameerika hoidma sarnast trajektoori.

• Olulised kasvu tegurid hõlmavad sensorite (nt radar, LiDAR ja kaamerad) hindade langust, AI ja masinõppe edusamme ning ADAS-i suurenevat integreerimist keskmise ja algtaseme sõidukitesse.
• Olukorrad jäävad, sealhulgas kõrgemad süsteemikulud edasiste funktsioonide jaoks ja vajadus tugeva infrastruktuuri järele kõrgete automatiseerimise tasemete toetamiseks.

Kokkuvõttes iseloomustab aastat 2025–2030 kiirendatud ADAS-i kasutuselevõttu, kus nii tulud kui ka unikaalsed mahud näitavad kahekohalist kasvu, kui autotööstus liigub suurema automatiseerimise ja ohutuse suunas.

Regionaalne Turuanalüüs: Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Vaikse Ookeani Regioon ning Ülejäänud Maailm

Globaalne edasõiduki abisüsteemide (ADAS) turg näitab tugevat kasvu, kus regionaalsed dünaamikad on kujundatud regulatiivsete raamistikude, tarbijate vastuvõtutasemete ja autotööstuse küpsuse poolest. Aastal 2025 esindavad Põhja-Ameerika, Euroopa, Aasia ja Vaikse Ookeani piirkond ning Ülejäänud Maailm (RoW) igaühel erinevaid võimalusi ja väljakutseid ADAS-i arendamiseks.

• Põhja-Ameerika: Põhja-Ameerika ADAS-i turg on tingitud rangetest ohutusmäärustest ja kõrgest tarbijanõudlusest edasiste sõidukite tehnoloogiate järele. Rahvuslik Avariide Ohutuse Administratsioon (NHTSA) jätkab automaatsete hädapidurdus- ja sõiduraja lahkumise hoiatusfunktsioonide nõudmist uutes sõidukites. Suured autotootjad ja tehnoloogiafirmad, sealhulgas Ford Motor Company ja General Motors, investeerivad ulatuslikult taseme 2 ja taseme 3 ADAS-funktsionaalsustesse. Regiooni eelis on ka küps taristu ühendatud sõidukite jaoks, kiirendades V2X (sõiduki-kõik) tehnoloogiate kasutuselevõttu.
• Euroopa: Euroopa jääb ADAS-i kasutuselevõtu esirinda, mida toetab Euroopa Komisjon genraalohutuse eeskiri, mis nõuab komplekti ADAS funktsioone kõigis uutest sõidukites alates 2022. aastast. Juhtivate autotootjate olemasolu, nagu Mercedes-Benz Group AG ja Volkswagen AG, soodustab sensorite ühenduse, AI-põhise tajumise ja juhi jälgimise süsteemide innovatsiooni. Regiooni fookus liiklusohutusele ja jätkusuutlikkusele peaks veelgi soodustama ADAS-i levikut nii reisijate kui ka kaubanduslikes sõidukites.
• Aasia ja Vaikse Ookeani piirkond: Aasia ja Vaikse Ookeani piirkond, mida juhib Hiina, Jaapan ja Lõuna-Korea, kogeb ADAS-i turu kiireimat kasvu. Valitsuse algatused, nagu Hiina uute sõidukite hindamisprogramm (C-NCAP), survestab suuremale ohutusstandardile. Kohalikud hiiglaslikud ettevõtted nagu Toyota Motor Corporation ja Hyundai Motor Company integreerivad kiiresti ADAS-i massituru sõidukitesse. Regiooni suur autotootmisbaas ja kasvav keskklassi nõudmine ohutuse omaduste järele on peamised kasvu tegurid.
• Ülejäänud maailm (RoW): Regioonides nagu Ladina-Ameerika, Lähis-Ida ja Aafrika on ADAS-i vastuvõtt varajasemas faasis. Kuid üha kasvav urbaniseerumine ja järkjärguline regulatiivne ühtsustamine globaalste ohutusstandarditega peaksid stimuleerima turu kasvu. Rahvusvahelised partnerlused ja tehnoloogia ülekanded väljakujunenud turgudelt mängivad tõenäoliselt olulist rolli ADAS-i kasutuselevõtu kiirusel nendes regioonides.

Kokkuvõttes, kuigi regulatiivsed nõuded ja OEM-ide innovatsioon on universaalsed kasvu tegurid, jätkab regionaalne erinevus infrastruktuuri, tarbijate teadlikkuse ja majanduslike tingimuste osas ADAS-i arendamise temboot ja loomust läbi 2025. aasta.

Tuleviku Vaade: Innovatsioonid ja Tekkinud Kasutuse Juhud

Edasõiduki abisüsteemide (ADAS) arendamise tuleviku vaade 2025. aastal iseloomustab kiire innovatsioon ja uute kasutuse juhtude teke, mis ületavad traditsioonilisi ohutusfunktsioone. Kui autotootjad ja tehnoloogia pakkujad intensiivistavad oma investeeringuid, muutub ADAS-i maastik kõrge automatiseerimise, parendatud anduri ühenduse ja integreerimise poole ühendatud sõidukite ökosüsteemidega.

Üks olulisemaid innovatsioone, mida 2025. aastaks oodatakse, on AI-põhiste tajumisse süsteemide laialdane kasutuselevõtt. Need süsteemid kasutavad süvaõppe algoritme, et tõlgendada keerulisi sõidukeskkondi, võimaldades täpsemat objekti tuvastamist, sõidurea hoidmist ja adaptiivset kiirushoidjat. Sellised ettevõtted nagu NVIDIA ja Mobileye on esirinnas, arendades kiipe ja tarkvara platvorme, mis toetavad reaalajas andmete töötlemist mitme anduri suhtlusviisi kaudu, sealhulgas LiDAR, radar ja kõrgresolutsioonilised kaamerad.

Uute kasutuse juhtude oodatakse ka saama tõuke, eriti linnamobiilsuse ja kaubandusliku transpordi valdkonnas. Näiteks on edasised parkimisabifunktsioonid ja automaatne valetiparkimine katsetamisel nutika linnakeskkonna raames, vähendades ummikuid ja parandades kasutaja mugavust. Bosch Mobility on demonstreerinud automaatsete valetiparkimise lahenduste arendamist peamiste autotootjate koostöös, mis näitab üleminekut täielikult iseseisvatele parkimisteenustele.

Teine peamine suundumus on ADAS-i integreerimine sõiduki-kõik-kommunikatsiooni (V2X) tehnoloogiatega. V2X võimaldab sõidukitel teil vahetada teavet infrastruktuuri, jalakäijate ja teiste sõidukitega, parandades situatsiooniteadlikkust ning sillutades teed kooste ohutuse funktsioonidele, nagu ristmiku kokkupõrke vältimine ja reaalajas ohuteated. Qualcomm ja Continental arendavad aktiivselt V2X-lahendustega ADAS platvorme, mille esialgsed juurutamised on oodata 2025. aastaks.

• AI-põhine anduri ühendus parendatud tajumise ja otsuste tegemise jaoks
• Automatiseeritud parkimine ja madala kiirusõitmine linnakeskkondades
• V2X-lahendustega koostöölise ohutuse ja liiklusmõjude juhtimine
• Isikustatud juhi jälgimine ja adaptiivsed kasutajaliidesed

Kuna regulatiivsed raamistikud arenevad ja tarbijanõudmine ohutuse ja mugavuse osas kasvab, tõenäoliselt täheldatakse ADAS-i turul 2025. aastal kiirendatud kasutuselevõttu neid uuendusi, seades sellega ettepanevaks platvormiks kõrgemate sõiduki autonoomia tasemete ja uute mobiilsusteenuste suunas. Vastavalt IDC andmetele prognoositakse, et globaalne ADAS-i turg ületab 60 miljardit dollarit 2025. aastaks, rõhutades sektori keskset rolli transpordi tulevikus.

Väljakutsed, Riskid ja Strateegilised Võimalused ADAS-i Arenduses

Edasõiduki abisüsteemide (ADAS) arendamine 2025. aastal seisab silmitsi keerulise väljakutse, riskide ja strateegiliste võimalustega, kuna autotööstus kiirendab teed kõrgematele sõiduki automatiseerimise tasemetele. Andurite tehnoloogia kiire areng, tehisintellekt (AI) ja regulatiivsete raamistikute kujundamine aitavad kaasa ja muudavad OEM-remove ja tehnoloogia tarnijate arendusteed.

Peamised Väljakutsed ja Riskid

• Anduri Talitlus ja Andmete Töötlemine: Mitme anduri (radar, lidar, kaamerad, ultraheli) andmete integreerimine jääb tehniliseks takistuseks. Rikka mitmekesiste keskkondade reaalajas usaldusväärne tajumine nõuab täiustatud algoritme ja kõrge jõudluse arvutust, mis võivad suurendada kulusid ja keerukust. Bosch Mobility toob esile vajaduse usaldusväärse anduri ühenduse järele, et tagada ohutus ja täpsus.
• Kyberohud: Kuna ADAS muutub üha enam ühendatud, on sõidukid järjest enam haavatavad küberrünnete suhtes. Lõpp-lõpuks, täieliku turvalisuse tagamine üle-aeraalsete uuenduste, andmeedastuse ja sõidukisisesete võrkude jaoks on kriitiliselt oluline. Rahvuslik Avariide Ohutuse Administratsioon (NHTSA) on välja andnud suunised, kuid arenevad ohud nõuavad pidevat valvsust ja investeeringute tegemist.
• Regulatiivne Ebamugavus: Üksikasjalik regulatiivne keskkond on killustunud, erinevate standardite tõttu ADAS-i funktsioonide ja ohutuse valideerimise osas. See keerukus toob kaasa toote arendamise ja turule sisenemise keerukuse, eriti tasemel 3 ja kõrgemal automatiseerimisel. ÜRO Euroopa Majanduskomisjoni (UNECE) töötavad harmoneeritud reguleerimiste kallal, kuid piirkondlikud erinevused püsivad.
• Funktsionaalne Ohutus ja Vastutus: ISO 26262 ja teiste ohutusstandardite nõuete tagamine nõuab ressursse. Lisaks jääb ADAS-i seotud õnnetuste korral vastutuse küsimus lahendamata, tekitades seaduslikke ja maine riske autotootjatele ja tarnijatele.

Strateegilised Võimalused

• AI-Põhine Innovatsioon: Masinõppe ja arvutinägemise edusammud võimaldavad täiustatud ADAS-i funktsioone, nagu ennustav jalakäijate tuvastamine ja adaptiivne kiirushoidja. Ettevõtted, kes investeerivad omandiõiguslike AI algoritmidesse ja andmekogudesse, nagu Mobileye, on hästi positsioneeritud turuosa saamiseks.
• Partnerlused ja Ökosüsteemide Arendamine: Koostöö OEM-ide, Tier 1 tarnijate ja tehnoloogia ettevõtete vahel kiirendab innovatsiooni ja lühendab turule pääsemise aega. Strateegilised liidud, nagu need, mis on moodustatud Continental’i ja tarkvarapakkujatega, muutuvad ADAS-rakenduste globaalse skaleerimise jaoks üha olulisemaks.
• Tekkinud Turud: Koos regulatiivsete nõudmiste laienemisega ADAS-i funktsioonide (nt automaatne hädapidurdus) osas Aasia-Vaikse Ookeani ja Ladina-Ameerika piirkondades tekivad uued kasvu võimalused nii väljakujunenud kui ka uutelt turule sisenejatelt.

Kokkuvõttes, kuigi ADAS-i areng 2025. aastal on paljude tehniliste, regulatiivsete ja turvalisuse väljakutsetega, saavad ettevõtted, kes aktiivselt tegelevad nende riskidega ja kasutavad strateegilisi partnerlusi ning AI innovatsiooni, märkimisväärset konkurentsieelist muutuvate mobiilsuse maastike kaudu.

Allikad ja Viidatud Materjalid

• MarketsandMarkets
• Euroopa Uute Aautomudelite Hindamisprogramm (Euro NCAP)
• Robert Bosch GmbH
• Mobileye
• Bosch Mobility
• NVIDIA
• Qualcomm
• Huawei
• Volkswagen Group
• IDC
• ZF Friedrichshafen AG
• Aptiv PLC
• Hitachi Astemo
• Veoneer
• Aurora Innovation
• Statista
• Fortune Business Insights
• Euroopa Komisjon
• Mercedes-Benz Group AG
• Toyota Motor Corporation
• Hyundai Motor Company